Интерактивная
Карта
Интерактивная
Карта

РЕГИОНАЛЬНЫЙ ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ЦЕНТР

Грузия занимает стратегически важное местоположение, так как служит входными воротами Кавказа и Центральной Азии. Грузия является надежным коридором для адресуемых грузопотоков между Кавказом и Европой и между Центральной Азией и Европой. Эта концепция основана на историческом Шелковом Пути уже в течение многих столетий, что наделяет Грузию значительной геополитической функцией.

Грузинская транспортная экономика ориентирована на транзит. От 65 % до 95 % грузопотока Грузии приходится именно на транзит. Транспортные коридоры вселяют новую жизнь в древний торговый путь между Востоком и Западом и способны оживить сферу грузинских транспортных перевозок.

В связи с этим, Грузия строит новый, глубоководный морской порт, рассчитанный на пропускную способность в 100 млн. тонн; завершен проект Баку-Тбилиси-Карс, интеграция в сеть планируется не позднее 2017 года, пропускная способность – от 5 до 15 млн/год. Эта железная дорога имеет важное значение для региона, так как она предназначена для состыковки грузинских и азербайджанских железных дорог с турецкой.

Эти проекты направлены на увеличение основного геополитического актива Грузии – транзитного потенциала.

ЗАЧЕМ ИНВЕСТИРОВАТЬ В РЕГИОНАЛЬНЫЙ ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ЦЕНТР

Точка доступа для неимеющих выхода к морю стран

Грузия служит входными воротами для стран Центральной Азии, не имеющих выхода к морю, с тем, чтобы нефть, газ, уголь, цинк, медь и другие ресурсы могли быть переправлены в Европу через Грузию.

Надежный транзитный маршрут

Из трех главных дорог из Европы в Азию, дорога через Грузию наиболее стабильна и безопасна. Благодаря устойчивому политическому и экономическому климату, кавказский коридор становится все более и более привлекательным для бизнеса. В дополнение к сказанному, Суэцкий канал достиг своих максимальных мощностей. Таким образом, существует четко выраженная возможность, открыть наземные транспортные перевозки направления север-юг.

Быстрорастущий регион

Инфраструктура всего региона  стремительно обновляется.

Совокупность главных проектов, таких как проекты углубленного морского порта Анаклии и ж. д. Баку-Тбилиси-Карс в Грузии, строительство порта Алят в Азербайджане, новый порт стоимостью 1,5 млрд. долларов США в Туркменистане, 10 новых танкеров в Каспийском море, строительство стыковочной железной дороги между Туркменистаном, Афганистаном и Таджикистаном, а также строительство связующей железной дороги между Китаем, Кыргызстаном и Узбекистаном предстоит новое развитие Великого шелкового пути и целых регионов, что, помимо прочего, увеличивает важность вовлечения стран в этот процесс.Таможенное оформление прозрачно, быстро и эффективно

Таможенное оформление прозрачно, быстро и эффективно

Транзит не облагается налогом. Таможня Грузии является одной из самых наименее коррумпированных структур в мире, согласно отчету«Транспэрэнсиинтернэшнл» 2014 года. Среднее время оформления импорта составляет всего 15 минут. Для импортеров возможна отсрочка уплаты таможенного налога/НДС на 15 дней.

Существует сеть современных терминалов таможенного оформления и досмотра грузов/современное aоборудование и сооружения для транзитных перегрузок. Услуги, которые можно получить здесь: предварительная таможенная декларация, самообслуживание для таможенного оформления автомобилей, и обслуживание в онлайн режиме для дистанционного оформления (в том числе налоговых деклараций).

Растущие потоки с Востока

Западная часть Китая находится в процессе бурного развития, 53.87 млрд. долларов США уже были инвестированы в аэропорты, дороги и электростанции в этих регионах, в ближайшие 2 года инвестиции здесь достигнут, как минимум, 114 млрд.долларов США. Это прекрасная возможность для Грузии, так как она является частью Евразийского коридора и исторического Шелкового пути. Недавно была осуществлена первая грузовая перевозка по железной дороге из Китая в направлении Грузии. Загрузка перевозимого груза была произведена в Китае 29 января 2015 года, а разгрузка - 6 февраля 2015 г. в Грузии. Проект был осуществлен в условиях тесного сотрудничества железнодорожных систем Грузии, Казахстана, Азербайджана и провинции Китая - Синьцзян. Грузия сохраняет позиции транзитного коридора, имеющего решающее значение для северных и южных стран кавказского региона.


Проект Баку-Тбилиси-Карс

Проект железнодорожной магистрали Баку-Тбилиси-Карс был запущен в 2007 году правительствами Грузии, Азербайджана и Турции. Это проект нового транспортного коридора, объединяющего грузинскую, турецкую и азербайджанскую железные дороги. Реализация этого проекта откроет железнодорожный коридор из Каспийского моря в Европу через Турцию; предназначением этого коридора является обеспечение связи между странами, богатыми природными ресурсами, и странами-потребителями.

Проект предусматривает восстановление, реконструкцию и строительство 180-километрового железнодорожного участка Марабда-Карцахи, что подразумевает: реконструкцию и реабилитацию участка Марабда-Ахалкалаки - используемая длина 153 км, и строительство нового участка Ахалкалаки-Карцахи (граница Турции) - длина 27 км.

Процесс реабилитации, реконструкции и строительства осуществляется в рамках проекта, предусмотренного на 5 млн. тонн грузопотока в год. На территории Грузии уже завершена  основная часть строительных работ.

К концу первого этапа железная дорога будет способна осуществлять перевозку 1 млн. пассажиров в год. Проект будет полностью интегрирован в конце 2016 года.

 

 

Инвестиционные Возможности

Углубленный морской порт

Грузия является привлекательной страной для международных инвестиций с открытым рынком и либеральной экономикой, стратегически расположенной между Европой, Азией и Ближним Востоком. Это считается ключевой платформой для восстановления Великого шелкового пути и моста между Востоком и Западом.

Для того, чтобы использовать естественный потенциал и увеличить экономический рост Правительство Грузии выполняет крупномасштабные инфраструктурные проекты. С этой целью особое значение присоединено к строительству Нового Глубоководного Морского порта в Анаклии, который станет новыми воротами в мир для стран Средней Азии и Кавказа.

В августе 2014 правительство Грузии объявило о предложении выражения заинтересованности (Expression of Interest) для строительства и развития Нового Глубоководного Черноморского Порта Анаклии. 12 компаний из различных стран выразили интерес. 8 февраля 2016 компания Anaklia Development Consortium была выбрана победителем Правительственной Комиссией. Компания Anaklia Development Consortium является совместным предприятием, созданным уважаемыми грузинскими и американскими компаниями – TBC Holdings и Conti Group.

Порт будет построен в 9 фаз и постепенно достигнет способности обработки 100 млн тонн груза ежегодно. Общая стоимость проекта состоит 2,5 миллиардов долларов США, приблизительно 586 млн. из которых будет инвестировано на первой же фазе. Правительство Грузии будет значительно способствовать разработке проекта, предоставляя 1000 гектаров земли для порта и Свободной Промышленной зоны, а также строя железнодорожные и дорожные связи с портом. Общая стоимость Правительственного ввода должна превысить 100 миллионов долларов США.

Строительство Порта Анаклии должно создать благоприятные условия для развития логистических услуг и промышленной зоны в прилегающем районе. Строительство нового порта также дает возможность для развития дополнительных услуг стоимости и должно привести к значительному увеличению грузооборота через Грузию.

Центры контейнерных перевозок и логистики

Грузия предоставляет значительные инвестиционные возможности в промышленном секторе, который уже вносит до 12% в ВВП страны и, с 2007 привлек больше $1.2 миллиарда в инвестициях. Это возможность для ориентированных промышленных секторов экспорта, для которых доступ к европейскому рынку будет привлекателен. Поэтому, совместно с международными и местными экспертами, правительство Грузии проводит глубокий анализ конкурентоспособных секторов, чтобы найти способы стимулировать инвестиционные поступления, привлекая новые технологии и ноу-хау и создавая производство высокой добавленной стоимости в стране. Уникальное расположение Грузии позволяет извлечь выгоду увеличивающихся торговых потоков между Европой, Каспийским регионом, Средней Азией и Китаем в ближайщем будущем. Страна предлагает самый короткий маршрут между Черным морем и Каспийским морем. Транспортная система Грузии является ключевой связью в историческом “Великом шелковом пути”.

Предвидя вышеупомянутое, существует значительная возможность развития складов, контейнеризации и логистических центров. Суммарный объем складской площади в Грузии составляет приблизительно 1.8 миллиона кв.м., из которых приблизительно 1.2 миллионов занято владельцами, а остальная часть арендуется. Самая большая доля общего арендуемого пространства расположена в Тбилиси - 61%, 23% - в Батуми,10%-в Поти и 6%-в Рустави. От 627,000 кв.м. арендуемых складских поставок, 89% предназначены для сухового хранения и 11% хранениием в холодильнике. Суммарная мощность хранения в холодильнике составляет 243,700 тонн. Значительная пропорция общей арендуемой складской площади классифицирована как класс B (59%) и Класс C (39%). Только 2% общих арендуемых складских поставок в Грузии могут быть классифицированы как пространство класса А.  Широкие категории с самым высоким занятым местом являются продуктами питания и напитками, занимая 42% на перечисленных складах, а строительные материалы занимают 14%. Дистрибьюторские компании занимают до 13% пространства. Средняя аренда на сухое хранение в складах класса А в Грузии оценено  в пределах  11 долларов США за кв.м. без НДС; то же число для складов класса B варьируется от  2.3 долларов США до 4.7 за кв.м., и для класса C от 0.5 до 2.4 долларов США за кв.м. Средняя аренда на холодильные склады в Грузии обычно составляет от 14 до 17 долларов США за тонну  без НДС, в зависимости от качества местоположения и уровня склада.

Доступ к Финансам

СВОБОДНЫЕ ИНДУСТРИАЛЬНЫЕ ЗОНЫ

В настоящее время в Грузии функционируют две свободные индустриальные зоны. Если компания производит продукцию на экспорт в СИЗ, то она освобождается от всех налогов, кроме подоходного налога с физических лиц, который уплачивается из зарплаты работников.

АО ФОНД ПАРТНЕРСТВА

АО «ФОНД ПАРТНЕРСТВА» (ПФ) является крупнейшим государственным инвестиционным фондом. Основной целью ПФ является стимулирование инвестиций в Грузии путем предоставления софинансирования (соинвестирование капитала, мезонин, и т.д.) в проектах на начальной стадии развития.

ГРУЗИНСКИЙ ФОНД СО-ИНВЕСТИРОВАНИЯ

Грузинский Фонд Со-Инвестирования("GCF") является 6 млрд.долл частным инвестиционным фондом, который с помощью структурой частного капитала предлагает инвесторам уникальный доступ к инвестиционным возможностям в быстро растущих отраслях и секторах Грузии.

ИСТОРИИ УСПЕХА

Контакты

Телефонный номер

+995 322 2 473 696 (102)

Напишите нам

Интерактивная карта Грузии

Посмотреть карту
Top